Аномальная соленость воды и почвы: влияние на флору и фауну
Соленые дороги и биоразнообразие несовместимы. Учитывая, что в среднем 1 миллион тонн соли ежегодно сбрасывается на французские дороги (более чем в два раза в некоторые годы, и зима 2011-2012 годов должна быть среди рекордов), неудивительно, что вся эта соль наносит ущерб природе.
Конечно, засоление влияет только на несколько недель в году, во время снежных эпизодов или периодов ледовой опасности, но воздействие реально и может продолжаться и после зимнего сезона, особенно в горных районах.
Соленость водной среды
Соль отбрасывается транспортными средствами на обочинах дороги, куда она уносится дождевой водой или тающим снегом. Затем он объединяет водотоки и водные объекты (поверхностные воды), а также грунтовые воды (грунтовые воды). В поверхностных водах концентрация соли увеличивается: страдают фауна и флора, в частности, некоторые водные виды, особенно чувствительные к солености окружающей среды (лосось, тритоны, жабы, саламандры и т. Д.). И чрезмерная соленость грунтовых вод также является проблемой, хотя бы с точки зрения пригодности воды, собираемой для снабжения сети.
Дикая флора вдоль дорог
Альпийский тритон
Соль также загрязняет почву возле проезжей части (канавы): помимо ожогов на листьях, соль может высушить корни и изменить проницаемость почвы. Тем не менее, эти канавы и проходы являются домом для большого количества диких растений, которые, будучи вытесненными на обочину дорог из-за сельскохозяйственной деятельности, подвергаются опасности в их последней среде обитания.
Загрязнение почвы тяжелыми металлами
Наконец, соль вступает в реакцию с тяжелыми металлами, присутствующими на дорожных покрытиях (из шин, кузовов и выхлопных газов): происходящая химическая реакция приводит к высвобождению этих металлов - свинца, алюминия, цинка - которые через сточные воды и / или орошение , загрязняют соседние сельскохозяйственные (или несельскохозяйственные) земли.
Различные «дорожные потоки»
Соль на асфальте
Соль, то есть хлорид натрия, является наиболее широко используемым дорожным флюсом (98%), поскольку он недорогой и относительно эффективный. Только относительно, потому что ниже -10 ° C, в лучшем случае -15 ° C он становится неэффективным. В идеале его следует применять до снегопада, так как соление почти неэффективно на и без того очень заснеженной дороге (в этом случае очистка снега является наиболее подходящей обработкой). Он используется в сухой форме (противообледенительная соль в «крупных зернах»), в форме рассола (соль, растворенная в воде) или жидкого навоза, в зависимости от того, мокрая дорога или нет.
Иногда используются другие дорожные флюсы: спирты, гликоли, хлорид кальция, сульфаты, нитраты и т. Д. Их воздействие на окружающую среду, как правило, не является нейтральным, и их более высокая стоимость остается препятствием для их использования: мы прибегаем к ним, когда погодные условия вызывают засаливание. недостаточен для удаления снега или таяния льда.
Что касается шлифовки или рассыпания стружки или древесной стружки, они улучшают сцепление шин с дорогой, но мало способствуют таянию снега и льда.
Для мотивированного посола
Разбрасыватель соли
Без соления, конечно, не обойтись, когда этого требуют погодные условия: на кону безопасность пользователей. Тем не менее, мы могли бы использовать его с умом и выбрать другие виды обработки (механические, например: шлифование, соскабливание) вблизи участков с высокой экологической ценностью (природные заповедники, близость к водотокам и т. Д.). Ассоциация France Nature Environnement также просит разработать постановление для определения приоритетов использования и решений, которые будут реализованы в снежную или морозную погоду, чтобы ограничить использование химических флюсов и не использовать их только в случае крайней необходимости.
Это не невозможно реализовать: в других странах Европы такие инициативы были предприняты с успехом. Поэтому в Австрии разбрасывание соли на многих дорогах запрещено. В Финляндии для операторов налагаются квоты на соль с выплатой надбавки, когда количество используемой соли ниже прогнозируемого.
- Засоление дорог и миграция морских растений
- Озеленение автомобильных дорог
